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2010年 09月 17日

伊丹stock photo③

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EOS5DmarkⅡ+EF24-105mmF4L IS  10.04.30 NRT千里川土手
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by tiger-k100d | 2010-09-17 21:15 | airplane
2010年 09月 17日

伊丹stock photo②

昨日のシーンを逆から眺めるとこんな感じでしょうか。
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EOS7D+EF100-400mmL IS  10.05.01 ITM千里川土手
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by tiger-k100d | 2010-09-17 01:46 | airplane
2010年 09月 15日

伊丹stock photo①

時々過去の写真を見返すことがあるんですが、
やっぱり目に留まるのは伊丹の写真が多いです。

またあの場所に立ちたいな・・・(拡大するとあの場所に立ってる人がいっぱい)
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EOS7D+EF100-400mmL IS  10.04.29 ITMスカイパーク
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by tiger-k100d | 2010-09-15 22:05 | airplane
2010年 06月 04日

薄暮

薄暮の空に照らされて機体が一瞬美しく輝きます。

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EOS7D+EF100-400mm IS  10.04.30 ITM千里川土手
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by tiger-k100d | 2010-06-04 01:28 | airplane
2010年 05月 22日

Back Shot

B737NGはこのBack Shotが一番かっこいいな。

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EOS7D+EF70-200mmF4L IS  10.04.30 ITM千里川土手
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by tiger-k100d | 2010-05-22 01:38 | airplane
2010年 05月 17日

W1

伊丹空港は32Lを使用する際は滑走路端の誘導路(W1)は使用せず一つ手前の誘導路(W2)を使用します。

騒音対策とか千里川土手のギャラリーにエンジンの排気がかからないようにするためとも言われていますが詳しい理由は知りません。

門限の9時間近、W2で待機するMD90を追い越してトリプルセブンがW1から慌しく離陸していきました。

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この距離で見るトリプルセブンのしかも-300はメッチャ迫力がありました。
距離が近いので相対速度が速くブレてしまいました。
前回の記事の最後の写真と比べると近さが分かると思います。
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ブラスト浴びるかな?と思いましたがW1の場合は必ずローリングスタートなので思ったほど風は来ませんでした。
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EOS5DmarkⅡ+EF200mmF2.8LⅡ  10.04.30 ITM千里川土手 
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by tiger-k100d | 2010-05-17 21:41 | airplane
2010年 05月 15日

NIGHT SHOT@SENRIGAWA

この夜景を観るだけの為に大阪まで出かけても良いとさえ思う。

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EOS5DmarkⅡ+EF200mmF2.8LⅡ  10.04.30 ITM千里川土手
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by tiger-k100d | 2010-05-15 01:24 | airplane
2010年 05月 13日

千里川夕景 part2

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EOS5DmarkⅡ+EF24-105mmF4L IS   10.04.30 ITM千里川土手
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by tiger-k100d | 2010-05-13 21:54 | airplane
2010年 05月 10日

千里川夕景

柔らかな春の西日を受けてJALのB777-200がLine up&wait。
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EOS7D+EF100-400mmL IS  10.04.30 ITM 千里川土手
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by tiger-k100d | 2010-05-10 22:00 | airplane
2010年 05月 08日

NIGHT SHOT@SKYPARK

前回挑戦した時は露出が暗すぎたので今回は思い切ってISO感度を上げて再挑戦。
ノイズが多くても暗くて何が写ってるか分からないよりいいかな?
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EOS5DmarkⅡ+EF200mmF2.8LⅡ  10.04.29 ITM 伊丹SKYPARK
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by tiger-k100d | 2010-05-08 03:19 | airplane